乐高速组评测越野车

摘要： 日产又一“大越野”!硬派不输新途乐,非承载车身+三把锁+四驱在国内提到硬派越野SUV，想必很多人都会想到丰田普拉多、日产途乐、牧马人以及奔驰大G这几款主流的合资越野车型，无奈它们...

日产又一“大越野”!硬派不输新途乐,非承载车身+三把锁+四驱

在国内提到硬派越野SUV，想必很多人都会想到丰田普拉多、日产途乐、牧马人以及奔驰大G这几款主流的合资越野车型，无奈它们较高的售价注定只能是少数人的“大玩具”。其实在越野圈里，还有一辆价格亲民且实力不俗的合资硬派车型存在，那便是来自日产的途达，这款车型人送外号“小途乐”。

作为帕拉丁的继任者，日产途达在越野玩家中呼声非常高，非承载式车身、分时四驱系统以及可锁止后桥差速器等等，无一不在彰显着其硬派越野风格，它也因此被称之为日产小号“途乐”。对于喜欢日系越野SUV的纯爷们来说，途达更像不可多得的好玩具。

不过日产途达毕竟经过了多年时间验证，越野可靠性是比较高的，而且有日产品牌背书，保值率也会比国产越野车更高一些。

尼桑四驱越野车型主要有途乐、奇骏、途达、纳瓦拉和逍客。途乐：作为旗舰硬派越野车，它采用全时四驱系统与非承载式车身。最新的Y63代车型配备5T V6 + 9AT动力，定位为大型豪华SUV，能适应极限越野场景。奇骏：属于中型SUV，配备适时四驱系统，可兼顾城市日常驾驶与越野需求。

亲民版途乐，同级唯一真国六 上世纪五十年代开始，汽车行业兴起了一股硬派越野的浪潮。日产适时推出代号为4W60、搭载非承载式车身的首款越野车——Patrol途乐。

价格预期：若定价合理，有望凭借情怀与产品力抢占硬派越野细分市场。总结：经典再续，未来可期全新帕拉丁以“Terra”之名开启新篇章，其设计、动力与历史底蕴均展现出郑州日产的诚意。尽管默认动力匹配不算极致，但7AT变速器的加入与非承载式车身的硬核基因，仍使其成为同级别中不可忽视的存在。

走过无路可走的1公里,才发现SUV与越野车隔着的自由

虽然一些车型会搭载适时四驱，但城市SUV≠越野车，无论是多片离合器式限滑中央差速器还是行前/后桥动力的配比，又或者是接近角和离去角的比例等，都很难在越野性能的统一标准下去衡量，比如斯巴鲁森林人太过城市化；Jeep指南者只出一款高性能四驱版；欧蓝德的车身数据并没有优势等。

越野车的定义在于其强大的越野行驶能力，能在无路可走的地区、战场甚至质量很差的路面上行驶。越野车根据不同的用途和规格，可以分为几个主要类型。轻型越野车是最基本的车型，能够适应大部分野外环境。微型越野车体型更小，更适合狭窄的道路或山区使用。

V-motion前脸更加前卫,功能配置也很齐全,日产楼兰轻度评测

国内在售的2019款日产楼兰搭载5L自吸发动机和5T机械增压HEV混合动力系统，自然吸气发动机充分发挥“低转速高扭矩”高效动力，低转速即可起步，配合双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，根据发动机转速变化，智能调节进排气，提升燃烧效能，实现高动力与燃油经济性，最大马力186Ps，峰值扭矩229N·m。

外观设计前脸：采用家族V-motion设计语言，水波纹元素融入其中，搭配卤素回旋镖式大灯，艺术感强且辨识度高。标配日间行车灯、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节及延时关闭功能。车身侧面：悬浮式设计搭配向上扬起的腰线，镀铬裙侧和门把手提升精致度。

外观设计：从保守到激进的蜕变 前脸革新：新款采用日产最新V-Motion设计语言，分体式LED灯组搭配熏黑中网，上方细长日行灯带与下方矩阵式灯带形成层次对比，科技感大幅提升；旧款则以圆润线条为主，前脸设计较为保守。

前脸设计：V-Motion家族式语言，演绎几何美学楼兰的前脸采用“V-Motion家族式设计”，以回旋镖式LED大灯与格栅组合为核心，通过稍隆起的发动机舱盖与功能部位的无缝衔接，形成浑然一体的时尚感。

海外媒体评测大切诺基,拥有全面的公路性能,这是真正的越野车_百度...

款 Jeep大切诺基代表了一代人，它陪伴他们走过了第十个年头。全面的公路性能、真正的越野能力，以及广泛的多样化车型，使其自始至终都保持着新鲜感、独特性和竞争力。尽管过去两年没有什么重大的更新，但关键的更新也起到了作用。其结果是，这是一款不同于其他任何中型SUV的车型。

考虑到这款车的用户真的会去越野，所以这次的测试当然也包括了越野环节。面对眼前这些不算极端的地形，这台大切诺基的地形系统只用自动模式来配合低速四驱就完全可以应对了。尽管有些越野爱好者会对这种空气悬架的越野车型嗤之以鼻，但就目前来看，大切诺基的这套空气悬架一直都表现良好。

大切正经是Jeep在SUV中的头牌，施展了自身个性鲜明的外形设计，这让大多数的购车用户对硬派高颜值的SUV车型得到了满足，所以大切才能在较短的时间占领市场。社会经济水平在不断地提升，消费者的眼光也随之更加挑剔。

品牌影响力下降：JEEP品牌在国内市场影响力减弱，面对自主品牌崛起，需通过价格和产品力重新吸引消费者。未来展望情怀与实力并存：大切诺基4xe在公路和越野性能上表现优异，价格诚意足，可能吸引情怀车主和越野爱好者。

大切诺基是一款越野车，是克莱斯勒推出的经典车型。大切诺基：它是克莱斯勒公司推出的经典车型，传承了Jeep品牌的纯正血统，经典的外观，出众的越野能力，出色的公路操控性能，完备的安全保障，开创了高端越野车市场的先河。克莱斯勒汽车公司：美国第三大汽车制造商。该公司总部位于密歇根州的海兰德公园。

硬派越野不止哈弗H9,这车也带大梁+后锁,配两种动力,仅16万多

1、哈弗H9的到来更是自主品牌突破20万天花板的标志，在20万级别它几乎难有对手，毕竟20万 的硬派越野车实在太少。当然，随着自主品牌的崛起，硬派越野车阵营中不仅只有哈弗H9这一台车，还有我们今天的主角，它同样是一台带大梁的越野车，并且它还带有后桥差速锁，这就是来自江淮汽车的驭胜S350。

2、第一推荐梯队：哈弗H日产途达、五十铃MU-X哈弗H9优势：哈弗H9作为自主品牌中大型SUV，凭借与普拉多相近的气场和5年市场征战经验，积累了不错的用户基础。其销量在硬派越野车市场中表现突出，单月销量突破3000台，前11个月累计销量趋近两万台。

3、哈弗H9采用适时四驱，配备了后桥差速锁，并且可以选装前桥差速锁，加之本来就全系标配的中央差速锁，“三把锁”加持让其脱困性大大增强。值得一提的是，2020款哈弗H9针对越野方面又进行了调整，变速箱参数进行了重新调校，一挡齿比由原来的71提升至5，提升了变速箱在低档位下的动力输出。

4、细化来看，哈弗H9的中央差速器结构依然为多片离合器结构，看似不够硬派，但理论上可实现前后锁定50：50的动力分配，前后桥则装备了伊顿电控式差速锁，可以手动进行锁止。其中，蠕行模式（Cruise Control Offroad）和坦克转弯同样为新款H9新增的越野技能。

5、国产带大梁的车有捷途纵横G700、212 T01检阅官、坦克300、北京越野BJ40柴油版、哈弗H哈弗H北京BJ80、荣威RX8等。捷途纵横G700：是硬派SUV，车长近5米2，搭载0T插电混动系统，系统总功率高达560kW，总扭矩795N·m，百公里加速6秒，还有1400km的综合续航。

6、哈弗H9的底盘使用了非承载车架设计，也就是俗称的大梁车架，它的车体和底盘是可以分离的，这种设计的优点是底盘刚性高和抗扭曲性能高，适合载重和重度越野，据官方资料介绍，H9各项越野性能数据分别为：接近角28°、离去角23°、最小离地间隙206mm、最大涉水深度700mm。

大通d90pro阿拉善柴油版评测

大通D90 Pro阿拉善柴油版在动力、空间、舒适性等方面表现突出，但存在噪音和电子系统故障等短板。噪音表现：柴油发动机特性导致其怠速时噪音值超过汽车之家推荐值，但行驶中隔音降噪表现良好。车速100km/h时，车内乘员仍可用正常音量交流，说明高速风噪和路噪控制较好。不过，高速时胎噪会传入车内，对驾乘体验产生一定影响。

大通D90 Pro阿拉善柴油版在越野性能、动力、空间和科技配置等方面都有不错的表现，是一款值得考虑的硬派越野车型。

大通D90 Pro阿拉善柴油版在动力、越野能力、内饰空间以及科技配置等方面都有不错的表现，是一款值得考虑的硬派越野车型。

大通D90 Pro阿拉善柴油版是一款性能较为出色的硬派越野SUV。外观它拥有硬派且大气的外观设计。车身线条硬朗流畅，前脸造型极具辨识度，大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯组，营造出强烈的视觉冲击力。整体车身姿态较高，展现出十足的越野范儿，无论是在城市道路还是野外，都能吸引众多目光。

去年的广州车展上，上汽大通又推出了 MAXUS D90 Pro，新车不仅在外观上更加硬朗，0T柴油发动机的加入也使其更适合越野。4月10日，上汽MAXUS D90 Pro正式上市，售价198-298万元。新车共推出7款基础车型，包括3款汽油基础车型：两驱精英版198万元；四驱旗舰版298万元；墨脱版298万元。

新车不仅提供经典的0t汽油发动机，更新之后还换上了上汽集团自主研发的最牛0t柴油机。