2020年太原南站春运

摘要： 国内罕见!太原地铁1号线穿越11股道高铁线路群实现双线贯通1、太原地铁1号线成功穿越11股道高铁线路群实现双线贯通，创造了国内罕见的施工案例，为后续类似工程提供了宝贵经验。工程概...

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国内罕见!太原地铁1号线穿越11股道高铁线路群实现双线贯通

1、太原地铁1号线成功穿越11股道高铁线路群实现双线贯通，创造了国内罕见的施工案例，为后续类似工程提供了宝贵经验。工程概况太原地铁1号线8标项目北起中心街东站，南至武宿机场站，全长03公里，包含两站三区间。

2、太原地铁1号线盾构双线成功穿越南站枢纽，实现全国罕见的铁路“零沉降”施工目标。具体内容如下：工程背景与挑战太原南站枢纽由大西、郑太、石太等11条高铁线路组成，日均客流量大，铁路运行密度高。盾构施工需在地面以下20米处，操作两台约400吨重的盾构机，在11条高速运行铁路下方掘进两条地铁隧道。

3、图：地铁1号线左线盾构机穿越铁路枢纽现场下穿太原南站枢纽创全国纪录该工程为1号线5处涉铁重难点工程之首，需下穿大西高铁、太中银线、太焦线、石太客专等11条既有铁路线路，同时面临地下水位高、地上建筑物密集等挑战。此类复杂工况在全国城市轨道交通建设中尚属首次。

4、太原地铁1号线东太堡站至长风东街站盾构区间已实现双线贯通，且比计划提前半个月完成。 以下是详细信息：工程概况东太堡站至长风东街站盾构区间由中国铁建投资集团联合投资、中铁十五局承建。

5、号线作为山西省的重点民生工程，自2020年开工建设以来，就备受社会各界广泛关注。铁建团队面对诸多挑战，如迎泽公园大门仿古建筑平移、“零沉降”下穿太原南站11股道高速铁路群、成功穿越百年特等老站（太原火车站）、安全推进首条下穿汾河地铁隧道贯通等重难点工程，均高质量完成。

6、太原地铁1号线以“零沉降”标准成功下穿太原火车站，属国内地铁正交下穿特等火车站历史建筑群的首例工程。 以下为具体施工细节与技术亮点：工程概况与挑战 下穿范围：建设北路南站至太原站东广场站区间，全长477米，隧道拱顶距站房地下基础最小距离仅4米。

有新变化!@太原人,回家请收好这份铁路出行攻略!

1、年太原铁路出行有新变化，涉及儿童票购买、站内换乘、年货携带等方面，具体如下：按年龄购儿童票新规内容：全国铁路从2023年1月1日起对儿童优惠票实行车票实名制管理，凭孩子的有效身份证件购买儿童优惠票，实名制购买儿童火车票以6周岁和14周岁为分界线，不再按身高2米和5米为分界线。

2、购票相关事项关注团体订票信息：中国铁路广州局集团会启动春运外来工团体订票，外来务工群体可留意相关通知，及时参与团体订票，增加购票成功几率。留意春运筹备动态：交通运输部会启动春运筹备工作，铁路部门也会根据筹备情况调整售票策略等，旅客要关注铁路部门官方消息，掌握最新售票时间、规则等信息。

3、学生票退票后，将返还优惠次数；但购买联程学生票的，如仅退部分接续车票，不返还优惠次数。学生票退票手续费与成人票退票手续费规则相同。

4、高铁F座之所以受欢迎，主要与座位布局、空间舒适度以及出行需求有关。以下从几个方面详细分析原因，并附上实用的选座建议：F座的核心优势靠窗位置高铁二等座通常采用3+2布局（如和谐号、复兴号），F座位于每排靠窗侧（三人座最内侧）。

太原南站哪个进站口最快

1、太原南站有东、西两个进站口，具体选择需根据出行方式和检票口位置决定。 东进站口（二层）东进站口位于车站二层，可直接乘车抵达，适合出租车、网约车及自驾旅客。由此进入后，最近的检票口为A/B18，步行距离较短。若乘车时标明检票口为A15-A18或B15-B18，优先选择此入口可提升效率。

2、太原南站有东进站口和西进站口两个区域，不管选择哪个进站口，进入后所有的检票口都在2楼大厅，因此从哪里进站都可以。不过，根据太原南站工作人员的建议，对于去往北京方向的旅客，建议从西广场进站；对于去往运城、西安方向的旅客，建议从东广场进站。

3、太原南站东、西广场两个进站口进入候车厅内的距离都不太远，没有明确的“最快”进站口。具体原因如下：距离相近：东、西广场两个进站口到候车厅的距离相差不大，因此从时间效率上看，两者没有显著差异。提前检票：太原南站会提前半小时开始检票登车，这给了乘客足够的时间从任意进站口进入并到达候车厅。