高速度低转速

摘要： 发动机低转速高速度的车好不好不好，长期低速高档行驶易形成积碳，影响发动机性能。积碳对发动机的影响主要体现在冷启动困难，冷车怠速达不到规定的转速，严重时冷车怠速会熄火，热车后怠速低...

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发动机低转速高速度的车好不好

不好，长期低速高档行驶易形成积碳，影响发动机性能。积碳对发动机的影响主要体现在冷启动困难，冷车怠速达不到规定的转速，严重时冷车怠速会熄火，热车后怠速低。

我并不认同这个说法，主要就是因为在高速行驶的时候，发动机的转速越低，并不能够直接说明我们的发动机性能越好，因为发动机的性能跟转速的高低并没有直接的联系。

如果从实用性来讲的话，肯定是转速低，车速快的车好，更节能、更安静、更平顺。如迈腾0T的高速档位在100码的速度转速不到2000转。

当出租车的除外 3年15w公里的貌似都有。。

低转速电机和高转速电机的优缺点?

1、高效节能。由于电机直接驱动，简化了传动链，减少能量损耗，所以综合效率η可达70%。低速电动缺点 容易电机过热、漏油。易受周边温度，湿度，酸碱度等问题的影响。

2、高转速机优点是追求速度，缺点是费油；低转速电机的好处是可以不需要额外的减速机构，运行稳定可靠。缺点是体积大、价格贵。

3、高效节能。由于电机直接驱动，简化了传动链，减少能量损耗，所以综合效率η可达70%。缺点 容易电机过热、漏油。易受周边温度，湿度，酸碱度等问题的影响。

4、低速电机：低速电动机相对转速低，反电动势小，限制工作电流能力低，消耗电流大，费电。

“高挡低转速”和“低挡高转速”哪个更费油、毁车?为什么?

从理论上讲，高挡低转速磨损会更少，油耗也会更低。这也是汽车厂商在加大变速箱挡位的同时，降低发动机同速转速的主要原因。但实际上，为了减少磨损和油耗，我们不能无限制地使用高档低速。

标准答案：前者费油，后者伤车，为什么不用正好的匹配呢？低档高转速高档低转速这两种驾驶习惯哪一种更耗油、更伤车，这个问题已经讨论太久了。

低档发动机转速高、耗油多，会毁车。因此，想要在低档以一定的速度快速行驶，必须让发动机加速。想要达到高速行驶，不能只是简单地将车调到低档，再大脚踩油门，否则会浪费油，还会毁车。

高档低速，发动机燃油效率差，车辆油耗高，车辆积碳。低档高转速，发动机喷油多，发动机燃油效率差，内阻大。这种驾驶模式耗油量很大，对发动机的伤害可以忽略不计。高挡低速和低挡高速都是针对手动挡车来解释的。

“高挡低转速”和“低挡高转速”哪个更费油、毁车?你怎么看?

高档低速，发动机燃油效率差，车辆油耗高，车辆积碳。低档高转速，发动机喷油多，发动机燃油效率差，内阻大。这种驾驶模式耗油量很大，对发动机的伤害可以忽略不计。高挡低速和低挡高速都是针对手动挡车来解释的。

高挡低转速和低挡高转速哪个更费油 标准答案：前者费油，后者伤车，为什么不用正好的匹配呢？低档高转速高档低转速 这两种驾驶习惯哪一种更耗油、更伤车，这个问题已经讨论太久了。

从理论上讲，高挡低转速磨损会更少，油耗也会更低。这也是汽车厂商在加大变速箱挡位的同时，降低发动机同速转速的主要原因。但实际上，为了减少磨损和油耗，我们不能无限制地使用高档低速。

因此，高挡和低挡都不会省油，且会产生副作用，使用时需小心。低挡高转速的危害：如果你用低挡高转速行驶，同样的里程数，就得让发动机多转几圈。发动机转得越多，自然磨损也会越多，汽油消耗也会增加。

在高速行驶的情况下，一般车辆处于最高档位，速度相对较低。一般来说，涡轮增压发动机在高速巡航时的转速低于2000 rpm，有些车型甚至低于1500 rpm。与市区相比，高速行驶非常省油。

低档高速和高档低速都不省油，都是费油的，驾车要想省油，就需要找到发动机最省劲的那个感觉，提速轻松而且转速又比较合理才能省油。

转速越低代表发动机越好

因为发动机动力储备很足，在120KM/H时速下只需要1800转就可以轻松驱动汽车前进，所以雷克萨斯搭配的变速器最低档位就可以设定出更低的齿比。一方面呢，可以降低油耗；另一方面呢，也可以在有限的转速中达到更高极限的车速。

发动机功率随着发动机转速的增加而增加，巡航发动机的速度越低（120公里/小时），反应发动机的速度就越低，发动机转速越高，在输出相同功率的情况下，发动机转速会越低，但发动机转速低并不代表发动机一定要好。

发动机转速低会比较好：如果从实用性来讲的话，肯定是转速低，车速快的车好，更节能、更安静、更平顺。

准确说是转速越低并且能保持稳定，说明发动机的动力性能越好。因为高速巡航状态下，发动机转速越低，越有利于省油，前提是这个转速能维持当前档位和满足动力需求。

但也并不是说在100公里时速的时候发动机转速越低就越好，这只是说明转速越低发动机的功率就越大，功率大的发动机自然排量就大了。

而如果说同速度转速越低发动机就越好，这种对比就非常牵强，当然这也有一定的道理。因为基于高功率发动机设置的变速箱齿比和低功率的肯定不一样，但是这又和质量没太大关系，只能说和性能有关系。