高速撞击试验

摘要： 碰撞试验e是什么意思?1、碰撞试验e是指在可控的条件下，将试验样品以一定速度撞击到障碍物或另一样品上，以测定它们在撞击过程中的性能和表现。这种试验方法广泛应用于材料科学、航空航天...

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碰撞试验e是什么意思?

1、碰撞试验e是指在可控的条件下，将试验样品以一定速度撞击到障碍物或另一样品上，以测定它们在撞击过程中的性能和表现。这种试验方法广泛应用于材料科学、航空航天、交通工程等领域，可以帮助研究人员深入掌握物质的力学性质和耐久性能。根据Engler推荐，碰撞试验e主要分为高速冲击试验和低速冲击试验两种类型。

2、恢复系数e的大小取决于碰撞物体的材料，恢复系数（e）碰撞前后两物体沿接触处法线方向上的分离速度与接近速度之比，这个系数用符号Km表示，另外还有阀门恢复系数等。在阀门中，附加的试验系数是在压力降增加到使流量停止（或接近于不再）增加的流量试验情况下测定的。

3、侧向碰撞试验，碰撞速度最高的是A，速度为60km/h，撞击试验车重量最大的是E，1500kg。按照动能计算公式Ek=mv2，A的碰撞动能最大。在整个NCAP碰撞体系中，正面碰撞标准最严格的是E，侧面碰撞是A，测试项目最全面的则是J。

4、欧洲NCAP的碰撞测试有两个基本项目，即正面和侧面碰撞。正面碰撞速度为64公里/小时，侧面碰撞速度为50公里/小时；在车辆碰撞时邀请生产企业直接参与以示公正性。NCAP的碰撞测试成绩通过星级（★）表示，共有五个星级，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。

5、CNCAP于2005年创立，是中国汽车研究技术中心碰撞测验的简称，也是近年来中国比较权威和官方的碰撞测试。CNCAP对在市场上购买的新车型进行比中国现有强制性标准更严格和更全面的碰撞安全性能测试，并根据评价结果按星级划分并公开发布。

6、考虑到在动力触探试验中，只能量测到土的永久变形，故将和弹性有关的变形略去。因此，土的动贯入阻力Rd也可表示为式（4-10），该式亦称荷兰动力公式。

列车造价那么贵,为何要进行76公里对撞试验?

列车造价那么贵，为何要进行76公里对撞试验？这也是为了列车的进步，要知道没一辆列车都要长期运行，人流量是非常大的，一旦造成事故人员伤亡财产损失可能远超过列车造价，而且生命是无价的，进行对撞试验也是为了验证我国列车安全技术是否合格。

为了时速76公里列车的对撞试验，工程师们不仅花了几年的时间用于这个技术的攻克上，还需要无数次的模拟、实验、大量的数据演练以及面对多次数据推、装置的更换的尝试。这次的对撞实验可以说是最贵的一次“车祸”了，不仅需要高昂的研发成本还需要昂贵的实验品。

史上最贵的车祸应该是日本山口县的一次车祸，当时有14辆车参与，其中包括8辆顶级法拉利，一辆兰博基尼，还有三辆奔驰，车祸总损失达400万美元之多！八辆法拉利 喜欢豪车的人们对法拉利印象都非常深刻，因为法拉利是很多明星，包括林志颖包括郭富城，在内都拥有的车系。

此次试验中，将一辆动车组头车以76公里/小时的速度，撞击停放在轨道上的另一辆动车组头车，完成两车对撞。这种实车对撞属于车辆级碰撞，验证级别高于欧洲EN15227碰撞标准要求，更接近车辆实际运营工况。同时，76公里/小时的碰撞速度，也是目前世界上高速列车最高速的碰撞试验速度。

标致508L侧面碰撞成绩公布!B柱扛得住吗?

1、标致508L侧面碰撞成绩公布！B柱扛得住吗？不知道是不是巧合，“中保研”公布了最新一轮的碰撞成绩之后，“C-NCAP”与标致就宣布将对508L进行“国内首次公开满载高速双向侧面碰撞试验”。

2、月8日，东风标致508L全网直播了“满载高速双向侧面碰撞试验”，模拟现实家庭出行，再现了十字路口双车高速侧碰场景，整体试验难度国内创记录，超越了现行碰撞标准，得分率达875%，现场评定成绩为优秀。

3、车身侧面，标致508l的侧面车身融入跨界车型的元素，拱形的车顶为内饰换来宽敞的头部空间，黑色涂装的b柱让车身显得力量感很充足，为了体现它b级车的身份，两侧车窗框采用镀铬材料包边，档次感很到位。虽然五辐式的轮毂造型一般，但是标致却为这款车配备了固特异的轮胎，使得这款车有了不错的运动属性。

时速76公里列车对撞试验的成功,标志着什么?

时速76公里列车对撞试验的成功，标志着我国的高速列车被动安全技术领域达到了世界的先进的水平，这次的高速车辆级碰撞实验是目前世界上最高速的一次实验，实验的成功也说明了我国在轨道、交通等方面的实力是毋庸置疑的，且发展速度也是我们难以想象出来的。

此次试验的成功，标志着中车四方在高速列车被动安全技术领域达到世界先进水平。在世界高速列车领域，被动安全技术是一项技术“制高点”。所谓被动安全，就是当列车发生意外碰撞时，通过车辆吸能装置耗散撞击能量，最大限度降低碰撞损伤。

前几天，我们的青岛中车四方股份公司成功完成了76km/h的高速列车对撞试验。这可以说是目前世界上高速列车最高速的车辆级碰撞试验。此次试验的成功，标志着中车四方在高速列车被动安全技术领域达到世界先进水平。这次列车实验的主要目的就是检测被动安全技术是否达标。