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摘要： 中国高铁号称“世界第一”,为什么晚上不运行?对此，专家给出了答案，我国的高铁之所以夜间禁止运行，第一是因为高铁的运行时速很快，中国高铁最高时速是481KM/H，理论时速应是520...

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中国高铁号称“世界第一”,为什么晚上不运行?

对此，专家给出了答案，我国的高铁之所以夜间禁止运行，第一是因为高铁的运行时速很快，中国高铁最高时速是481KM/H，理论时速应是520KM/H，在设计之初要求的时速在250KM/H以上，这个速度是非常快的，因此检修当高铁运行了一个白天后，就需要在夜间进行检修，对整个设备进行检查和保养。

高铁晚上12点以后停止运行，主要是因为高铁运行速度快，夜间运行可能导致车辆和轨道的轻微损伤。为了确保安全，高铁需要在夜间进行仔细的检修，以便第二天能够安全发车。因此，检修工作通常安排在晚上12点之后进行。中国对高铁的定义是设计时速达到250km/h，运营速度在200km/h以上的铁路。

众所周知，高铁在凌晨零点到六点之间不提供班次服务。尽管有人认为这是资源的浪费，但实际上，这一时段是为了进行高铁设备的检修维护。 中国高铁的发展历程见证了从无到有、从有到优的转变。

高铁在夜间不开行的原因是有如下几点：在夜间，高铁工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，信号段要对信号进行检查，当然动车组也要回库进行检修和维护。高铁的速度非常快，对检修的要求也非常高，同时会给检修人员带来很大的风险，甚至工人就算是拉着防护栏也会被吹走。

但是，也正是因为速度快，导致高铁到了晚上就会停运。高铁和火车都属于城市轨道交通，在行驶过程中，零件都会有损耗，高铁因为以每小时300-350公里的速度，每天的的损耗也就会更大。而高铁之所以会停运，就是为了对列车和线路进行检查和修护。

【汽车人】战略重置助力美系车转型

从长期看，美系企业重置战略要推动公司从舒适区进入深水区，从已经习惯的“稳定、可知”的环境，进入摆臂奔跑的状态。这其中，或许公司战略会出现多次修订，公司发展会有“掉头转向”的情况，但不必惊慌，想想那些科技公司的状态就好。

《汽车人》认为，CX-50行也这一次定价策略的背后，一方面是对于目前市场竞争环境的清醒认识，另一方面也是整个长安马自达全面转型的风向标。 4月上海车展的马自达之夜上，马自达首次对外公布了电动化时代的转型战略和目标愿景，以及和长安汽车建立全新的合作模式。

今年中国汽车出口400万辆几乎板上钉钉，而新能源车出口的增速，远超国内市场增速，这意味着以后出口，将首先成为新能源产品的产能和库存平衡器。从这一点看，中企越来越有跨国车那种全球配置产能的味道了。 合资需要加快转型节奏 与此相比，3月份主流合资品牌零售54万辆，同比下降9%。

在美系，2010年至2012年间福特汽车的毛利率从16%下滑至10%，2019年毛利率大幅下滑至5%；通用汽车自2015年来毛利率企稳回升，2017年至2019年平均为12%；特斯拉公布2020年一季度的毛利率为25%。

德系和美系品牌全面退出的结果，全球玩氢的乘用车品牌，就剩丰田和现代。 丰田一直希望能扩大朋友圈，找到大国合作伙伴。2022年底，丰田在广州车展发布了第二代Mirai，并由广汽丰田以纯进口方式引进了50辆，丰田自己掏钱补贴的结果是，售价75万元。这批车过后再无下文。

三级安全教育的内容是什么

1、三级安全教育包括以下三个级别：第一级：公司级安全培训教育 主要内容是国家和地方有关安全生产的方针、政策、法规、标准、规范、规程和企业的安全规章制度等。第二级：项目级安全培训教育 主要内容是工地安全制度、施工现场环境、工程施工特点及可能存在的不安全因素等。

2、建筑三级安全教育主要内容：进行现场规章制度和遵章守纪教育。进行本工种岗位安全操作及班组安全制度、纪律教育。安全生产须知。三级安全教育是指公司、项目经理部、施工班组三个层次的安全教育，是工人进场上岗前必备的过程，属于施工现场实名制管理的重要一环，也是工地管理中的核心部分之一。

3、三级安全教育是指新入厂职员、工人的厂级安全教育、车间级安全教育和岗位安全教育。以下是关于三级安全教育的详细知识点汇总：厂级安全教育 目的：使新入厂员工了解工厂安全生产概况，初步树立安全生产意识。

4、指新入厂职员、工人的厂级安全教育、车间级安全教育和岗位（工段、班组）安全教育，厂矿企业安全生产教育。三级安全教育制度是企业安全教育的基本教育制度。

5、三级安全教育是企业安全教育的基本制度，针对新进厂人员进行系统性、分层次的安全教育。具体包括以下三个阶段：入厂教育：内容：主要介绍企业的基本情况、安全生产方针、政策和法规，以及企业内部的规章制度和安全知识。目的：让员工了解企业的整体环境，明确自己的职责和权利，增强安全意识。

6、三级教育是指新入厂职员教育、工人的厂级安全教育、车间级安全教育和岗位教育。新入厂职员教育新入厂的员工（包括合同工、临时工、实习人员等）必须进行不少于三天的三级安全教育，经考试合格后方可分配工作。

深圳特区40年|初代打工妹郑艳萍:幸运搭乘改革开放的高速列车

深圳特区40年来，在改革开放的推动下，无数人的命运得到了改变，其中就包括初代打工妹郑艳萍。1982年，郑艳萍17岁，从中国福建来到深圳，开始了她的打工生涯。当时的深圳是刚刚起步的特区，人们普遍生活条件艰苦，但也拥有着求生的勇气和不屈的精神。

凯达玩具厂是当时最早入驻深圳的外资企业之一。应聘顺利完成后，郑艳萍与80多名年纪相仿的同乡女孩一起来到蛇口，成为了改革开放初期的深圳女工。“当时的深圳是一张白纸，我预感会有更多的机会。