高速公路钢筋

摘要： 为什么国家禁止用钢筋混凝土建高速公路钢筋混凝土是一种常用的建筑材料，但在高速公路建设中，国家禁止使用这种材料。原因在于，高速公路不仅需要承受各种极端的载重情况，还要面对风吹日晒等...

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为什么国家禁止用钢筋混凝土建高速公路

钢筋混凝土是一种常用的建筑材料，但在高速公路建设中，国家禁止使用这种材料。原因在于，高速公路不仅需要承受各种极端的载重情况，还要面对风吹日晒等外部环境的腐蚀。这要求道路的建造材料具有更高的耐久性和抗腐蚀性。

由于我国国内筑路质量普遍不合格，偷工减料的现象太过于常见，施工周期也过短，因此造成了混凝土高速路，远远低于设计寿命这种现象。其次，相比于混凝土路面，沥青路面有着众多的优点，比如拥有足够的力学性能，能够负载不同承重的车辆，弹性和塑性变形的能力更高，可以适应各种承重力而不被毁损。

高速公路不用钢筋混凝土来做路面的原因是多方面的。首先，水泥混凝土路面的行车舒适性不佳。由于其特性，路面平整度和抗滑性能相对较差，行车时会产生较大胎噪，影响乘坐体验。 其次，水泥混凝土路面的行车安全性也有待提高。

简而言之，水泥路面存在噪音大、抗滑性差、维护不便等问题。因此，高速公路不使用钢筋混凝土路面，而是选择更适合的沥青路面，以满足其对耐久性、维护性和行车舒适性的要求。

高速公路地基需要钢筋吗

高速公路地基通常需要钢筋。钢筋在高速公路地基中扮演着重要的角色，它们能够增强混凝土的强度和韧性，从而提高地基的承载能力和稳定性。首先，钢筋在混凝土中起到了骨架的作用。当地基受到压力时，钢筋能够有效地分散和传递这些压力，防止地基出现裂缝或坍塌。

只要地质条件不是沉降性强的地基或者水饱和的砂散性泥土，高速公路平地修建通常不需要在路基中加入钢筋。 然而，护栏、围网以及桥涵等构造物仍然需要大量的钢铁材料。 因此，高速公路建设是推动钢铁需求的重要工程项目之一。

只要不是沉降地基或者水饱和性泥土，没有必要在路基里面加入钢筋网格，就不需要钢筋。但是护栏和围网以及桥涵等仍然需要大量的钢铁材料，所以，高速公路建设是拉动钢铁需求的大的工程项目。

一公里高速公路用多少钢筋

1、钢筋需求量：一公里四车道的高速桥大约需要500到1500吨的钢筋。 钢筋类型：钢筋主要用于钢筋混凝土和预应力混凝土结构，具有圆形或带圆角的方形横截面。 钢筋种类：包括光圆钢筋、带肋钢筋和扭转钢筋。

2、到1500吨。一公里四车道高速桥的钢筋需要500到1500吨。钢筋（Rebar）是指钢筋混凝土用和预应力钢筋混凝土用钢材，其横截面为圆形，有时为带有圆角的方形。包括光圆钢筋、带肋钢筋、扭转钢筋。

3、根据估算，一公里高速公路的造价大约在2000万左右。桩基部分，50米上部20米，平均8米直径柱打桩50*700米，按当前最高价计算为5万。70米钢筋笼约8吨左右，以2800元/吨计算，钢筋费用为5万。

4、对于普通公路来说，一般每公里需要几吨到几十吨钢材。但这个数量并不是固定的，需要根据具体的设计方案和施工条件来确定。在设计过程中，工程师会根据地质勘察数据、交通流量预测等因素，进行详细的计算和设计，以确定所需的钢材数量。总之，修一公里路所需的钢材数量因多种因素而异。

5、从你的描述上看，高速公路一公里的造价是多少平均下来估计在2000万1公里的样子。桩基50米上部20就70米。