春运火车经典图片大全高清

摘要： 在火车上,你见过哪些奇葩的睡姿?过道睡姿：图片中展示的过道还算宽敞，但在我见过的最拥挤的火车上，过道上躺满了人，夜间上厕所变得极为困难。由于过道上都是睡着的人，连站稳都很艰难，很...

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在火车上,你见过哪些奇葩的睡姿?

过道睡姿：图片中展示的过道还算宽敞，但在我见过的最拥挤的火车上，过道上躺满了人，夜间上厕所变得极为困难。由于过道上都是睡着的人，连站稳都很艰难，很多时候只能尽量不喝水，以免有需要上厕所的困扰。 座位睡姿：长时间乘车或夜间火车上，没有买到卧铺的乘客通常只能坐在座位上打盹。

在火车上，我们会遇到形形色色的人，但是公共场合衣着、行为要合适。

火车奇遇 因为毕业之后去了南方工作，距离家乡比较远。所以出行基本上都是选择火车，因为最早之前高铁没有出现或者是最方便的。在坐火车的时候就遇到了一位非常有意思的女生。这位女生非常的善谈，我们当时都是卧铺，两个人同是下铺，所以聊的很开心。

趴睡 这是比较主流的睡姿，个人感觉趴睡完全将四肢伸展，肚子朝下，在我们肚子不舒服或者女性生理期，趴在温暖柔软的大床上，缓解腹部不适很有效果。不过长期采用这种睡姿，对我们的肌肉压力较大，对骨骼发育也会有很大的影响，尤其是对颈椎的压力很大，长期保持这种睡姿会影响我们颈椎的健康。

刚才上面那位同学是大字躺，你这是青蛙跳啊，一看这姿势就知道是练过的，但是同学你不会觉得难受吗？你能这样睡一整夜，我也是不得不服你。

放在当下，出行肯定首选速度快，早点到达的车次。那时相反，为了能在火车上多坐一会，反正是花了钱的，不坐白不坐。于是没去天水火车站上车，而是选择了在南河川车站上车。因为那是个小站，慢车都停，能坐上慢车。

第一次坐火车,用图片讲解一下

1、为了省钱，第一次坐火车硬卧，活了二十几年，可是第一次坐硬卧，因为旅途比较远 所以选择硬卧还比较舒服一点。 火车硬卧的样子： 一般的硬卧车是上、中、下三层，铺位宽度比硬座车的座位宽，下铺空间最大，可以坐在床上，上铺空间最小，只能躺着。床上面有床垫、被子和枕头。

2、第一次坐火车流程图解1 首先你要到达你火车票上面的火车站，特别注意火车站是否有标为北站，南站，东站等。乘坐火车的时候，要先搞清楚自己自己是在哪一个车站乘坐，不要弄错了火车站，那就坐不了火车了。

3、第一次坐火车可以通过站台地标来找车厢号。站台候车时，会看到橘黄色、绿色、蓝色和紫色4种颜色的地标。地标上的数字以及方向指示，对应着动车停车时每一节车厢的位置。方便旅客快速找到对应车厢号。

4、首先需要购买车票：可以选择去火车站、火车票代售点或者网上买票（网上买票最为便捷），以上买票方式均需要实名制购票。购买火车票后（网上购票，需去自动取票机处取票）进入候车大厅，做好提前20~30分钟进站，在进站时需要进行检查，请准备好个人身份证和火车票。

春运回家坐火车,选什么型的坐位比较好?

作为一个喜欢旅行的人来说，卧铺上中下铺都做坐过。首先我想吐槽一下12306的选座问题，上中下铺都是自动系统选的，比如我想睡下铺，如果运气不好就选不到，就一定要得去窗口和售票员说明，才能选到，当然铁总肯定有他的理由。

RZ25型车厢一般定员80人，即20排座位。票价比硬座高，比硬卧低，空间比动车组二等座略宽敞，但舒适程度与动车组二等座差不多，一般有扶手，靠背可调，没有脚踏板。春运、暑运等客流高峰时期，为了让一趟列车承载更多的人，一些车次可能会设立软卧代软座的席别，动车组也可能设立软卧代二等座。

在火车硬座的座位号分布中，车厢两端的座位通常为特等座和商务座，这些座位比较宽敞，并且可以调节椅背的角度，让乘客更加舒适地乘坐火车。此外，车厢中间的座位通常为普通座，这些座位比较拥挤，而且椅背角度不能调节。 需要注意的是，在春运、暑运等高峰期，火车硬座的座位号可能会进行相应的调整，以满足更多的乘客需求。

硬卧座位 硬卧座位以“数字”加“上中下”的形式显示，如“xx车009号下铺”。相同数量的铺位在一节车厢的同一侧，上、中、下代表铺位高度。具体来说，每节车厢6人，每节车厢11节，定员66人。所以硬卧的座位号可以从“001号上铺”改成“022号下铺”。

如图所示：定员112座的车厢，靠窗座位尾数为：9，外加座位号112。如图所示：定员116座位的车厢，靠窗座位尾数为：8，外加座位号116。

火车软座和硬座的主要差别是在座位的分部和舒适性，还有价格方面。软座价格比硬座高。硬座每排坐5个人，是3+2型，而且座位是硬板；软座每排坐4个人，是2+2型，座位是沙 发座。硬座是一边二人座、一边三人座，比较拥挤，软座两边都是双人座，宽敞。

火车硬卧和软卧的区别图片

1、软卧为包厢的造型，还带有一个门，可以隔绝走道。如下图所示：硬卧没有包厢，无独立的空间，无隔断措施，如下图所示：居住的人数不同 软卧列车也分两种：普通软卧和高级软卧。普通软卧4人一个包间，高级软卧2人一个包间，但是并非所有列车都有高级软卧。

2、火车卧铺有软卧和硬卧的区别。区别在于，硬卧一般是敞开式或半包房式，分上中下三层，两组构成一间共六个铺位。软卧是包房式，分上下两层，两组构成一间共四个铺位，高包软卧只有一组两个铺位，有单独洗手间，沙发，衣柜等，而且每间都有门。

3、区别概述 硬卧与软卧在火车卧铺车厢中提供不同等级的服务。硬卧车厢通常采用开放式布局，不具备独立包厢，而是设有上、中、下三层卧铺，每层铺位较硬座更为宽敞，配备有褥子、被子和枕头等卧具。软卧车厢则通常提供私人包厢，每个包厢设有门，能够隔绝走道，提供更独立的休息空间。

4、火车硬卧和软卧的区别：- 空间不同：硬卧车厢有上中下三个铺位，下铺宽敞价格略高，中铺适中价格次之，上铺空间较小，只适合身材较为瘦小的乘客，价格相对最便宜。而软卧只有上下铺，空间都非常宽敞。- 床铺软硬程度：从字面上就能分析出来，硬卧的床铺相对较为硬朗，适合习惯睡硬床的旅客。

5、软卧硬卧的区别：隔间铺装数量不同：硬卧隔间的铺装数是6个，而软卧隔间的铺装数为4个。铺装结构不同：硬卧的铺装结构为三层，分为上屋、中屋、下屋，而软卧的铺装结构为两层，分为上屋、下屋。车辆编号不同：硬卧的车号是YW，而软卧的车号是RW。

加1车厢是什么样子图片

1、加1车厢是一共20节车厢，一般都是在列车尾部或者在车头第一节车厢。图片如下：一般节假日寒暑假人比较多的情况下，列车一般会加挂车厢，在正常的座位基础上增加座位数，火车加一车厢是铁路局比较人性化的，大大增加了节假日都能买到票的几率。

2、K1803次列车是武昌开往湛江的快速列车，全程1425公里，运行20小时52分。经停20个车站。加1车是硬座车，主要是为了应对临时增加的客流量而加挂的车厢。加1车定员118人。

3、加一车厢是指在火车上临时加挂的一节车厢。一般情况下，加一车厢出现在节假日、寒暑假、春节等出行高峰期间，由于乘客过多导致车厢承载乘客量不够，需要临时补充一节车厢。加一车厢的位置是不具有确定性的，有的会位于列车的前面，有的会位于列车的后面，甚至会在中间位置。

4、加1车厢通常指的是在列车尾部或车头第一节车厢增加的一节车厢，以应对节假日或寒暑假期间的人流量增加。 加挂车厢后，列车的总车厢数增至20节。乘客在购票时，票面上会明确标注加1车厢，以便识别。 铁路局加挂车厢的措施，增加了节假日期间旅客买到票的机会，体现了人性化的服务。

5、这节车厢可能是硬座，也可能是卧铺，具体取决于市场需求。加1车厢表明这节车厢是临时添加的，它不一定位于车尾。在暑运或春运期间，部分列车会因客流高峰而加挂车厢，此时会使用“加1车”、“加2车”等称呼。乘客在上车时应询问站务员加1车厢的具体位置，因为加1车厢可能位于车厢中部、尾部或首部。

6、加1车厢的意思是列车尾部加挂一节车厢。列车正常班次的车厢是核定好的，因客流量大，而临时加挂的一节车厢，就是加1车厢。如果正常有8节车厢，那么加1车厢就在第8节车厢后面。这种车厢通常为硬座，也有加1车卧铺的，这要看这趟线路对车票的需求是座位票多，还是卧铺多。