铁路春运信息难度排名

摘要： 铁路12306的成功率是多少?1、以12306为例，候补订单成功率通常维持在大约60%的水平，尤其在春运期间，这一数字可能会有所下降。 候补购票功能的推出，在一定程度上减轻了旅客...

更多限行资讯欢迎关注微信小程序

铁路12306的成功率是多少?

1、以12306为例，候补订单成功率通常维持在大约60%的水平，尤其在春运期间，这一数字可能会有所下降。 候补购票功能的推出，在一定程度上减轻了旅客抢票的困难。

2、铁路12306候补成功率达到85%并不意味着每次候补都能成功，因为成功与否还受到多种因素的影响。不过，从统计角度来看，85%的成功率相对较高，说明大部分候补请求最终能够得到满足。铁路12306候补成功率是一个统计指标，它反映了在一定时期内，通过12306系统提交候补订单后，成功获得车票的概率。

3、这个得看情况。一般普通日子候补票是很容易买到的，一般是60%-70%，但是过节的话人多，成功了比较低，50%的候补订单成功兑现时间少于12小时，70%的候补订单成功兑现时间少于24小时。特别是春节或节假日，太多人出行或回家，这个时候候补票就挺难的。

4、候补成功率45%，意味着有相当大的机会能够抢到火车票。 通常情况下，火车票的候补订单成功率在60%到70%之间，因此45%的成功率是可行的。 成功率受多种因素影响，包括购票时间、车次和座位类型等。 在购票高峰期，成功率可能会下降；而在低峰期，成功率相对较高。

5、选择完成后会根据系统内的售票情况进行抢票，一旦有票空余会自动的进行下单。专人抢票功能是一种非常不错的方式，抢票的成功率可以达到70~80%，抢票成功后会有短信提醒，会提示抢票是否成功，检票成功后，可以持票乘车出行。

6、12306候补订单的成功率是相当高的。 根据铁路12306官方的数据，候补兑现的成功率通常保持在75%以上。 官方文章中提到的候补购票策略，建议用户增加候补的车次数量，以此来提升成功率。例如，候补一个车次时成功率约为45%，而候补五个车次则预估成功率可达到80%。

铁路、公路、水路、民航,哪个春运压力最小

1、除了水路之外，民航、铁路、公路的客运变化趋势基本一致。这就意味着，我们可以预测为参考，切中出行低谷，避开高峰期，尽可能避免不必要的拥堵。不过，小通也不建议无脑跟风「大聪明」们口中的错峰，大家都错峰，大概率可以认定为「高峰」。

2、从1983年起，春节旅客运输工作由“铁道部统一协调，省、市、自治区及解放军协助”变为“铁路、道路、水路、航空分工协作，全社会支持”，春运正式成为“全国性、大交通春运”。

3、据了解，2024年的春运从1月26日开始，一直到3月5日结束，一共有40天，预计在春节假期期间，出现的跨区域的人员流动量将创下历史纪录以来的新高，春节期间，全国收费的高速公路共有九天免收小客车的通行费，具体的起止时间为2月9日0：00到2月17日24：00。

4、春运通常指中国农历新年前后的运输高峰期，即农历春节前15天以及春节后25天左右，总共大约40天的时间。这一时间段内，由于大量在外工作、学习的人需要返乡与家人团聚，以及春节后的返工、返校潮，中国的交通运输系统会面临巨大的压力。春运期间，铁路、公路、水路、航空等运输方式都会迎来客流高峰。

5、春运，即春节运输，是中国大陆在农历春节前后发生的一种大规模的高交通运输压力的现象。 这种现象通常发生在春节为中心的40天左右，从每年农历腊月十五到次年正月廿五。 春运期间，全国铁路、公路、水路、民航都会运行保持平稳，运力配置充足，应急保障有力，安全形势总体稳定。

往年春运哪个铁路线路去什么方向的人最多

湖南，湖北，江西，四川，重庆，河南，安徽等最多。

例如：广州经常加开到河南安徽还有四川方向的临客。

广州火车站，中国主要铁路枢纽站和华南地区最大的火车站，每到春运时期，这里是全国客流量最大的地方，发往西南西北等地的列车无数。

年的春运期间，部分铁路列车客票票价上浮，以往春节前的客流最高峰大多出现在春节前9 天至前3天，票价上浮后，当年春运客流高峰期提前了3天并延后了3天。 2001年，铁路春运旅客发送量预计达34亿人次，铁道部在春运前正式确定了在部分运输能力紧张方向的部分列车、部分时段，实行票价上浮的方案。

有多少铁路车站参加春运会议

1、铁路车站参加会议的统计不了，都是全国铁路局去参加会议，有资格参加会议的应该是16个铁路局+2个铁路公司。16个铁路局例如像北京铁路局、济南铁路局、沈阳铁路局、上海铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局等。铁路集团公司全国有两个，分别是广州铁路集团和青藏铁路公司。

2、我在车站上班33年了，是85年一月份上班，一直在铁路沿线，戈壁滩上干扳道员，87年一月份干的是车站的助理值班员，90年干的是车站值班员到现在，说一说我的情况吧，刚上班的时候住的单位盖的土坯房四处漏风，下雨天又漏雨，喝的水是火车水槽车拉过来的，放进铁路旁边的大水窖里面，水窖里面经常有掉下去的有老鼠卫生纸垃圾。

3、年铁路春运期间，探亲、旅游等旅客出行需求会增加。为更好服务旅客，铁路部门推出便民利民惠民服务举措：节前高峰日安排开行旅客列车6077对，节后高峰日安排开行旅客列车6107对，最大客座能力较2019年春运增长11%。在部分运力紧张的高铁通道增开夜间高峰线动车组列车，在京广、杭深高铁开行卧铺动车组。

4、铁路车站按作业性质，一般可分为客运站、货运站和客货运站。按技术作业分为编组站、区段站和中间站。一般车站以一项业务和一项作业为主，兼办其他业务和作业。有的车站同时办理几项主要业务和作业。

5、也正如2月14日《人民日报》的报道《这个春运不拥挤》，今年是南昌站站改后的第一个春运，不论运能、运力、设施、设备都相当充足。站台面由原来的5个增加到8个，股道由11条增加到16条。同时，东西两面可双向进出站，旅客可以自由选择适合自己的捷径。

6、车站左侧为售票大厅，右侧为候车室，候车室分为上下2层，车站中间为出站口。公交线路有4路、6路、27路、30路、33路、35路、51路、65路、66路、79路、89路、90路、93路、121路、203路、331路、332路、367路、夜2路。

我是铁路学校的学生,现在已经实习了两个春运和几个署运了,请问,朋友...

你在实习的过程中没有问问领导，或者从你平时的表现中能看出你有没有机会进去。

那时我的心情不知用什么来形容，我高兴不仅是因为得到赞扬，是我为改变那些乘客对乘务员的看法而高兴。曾经有乘客问过我，“你是学生吧！是不是来实习的？以后出来还是不是干这个的？”我想了一下，“我们都是学生，是学校组织的勤工助学，我想我以后应该不会干这个行业，但是我会尊重这个行业。

客运实习非常辛苦的。主要就是每年春运，中国大量旅客返乡，铁路为了满足旅客的需要，加开了大量临客，而这些临客都需要有乘务人员为旅客服务。因此，铁路学校，铁路机关，和铁路相关的单位，都要抽调工作人员跑春运的临客列车，这些人都非常辛苦，学习铁路客运业务，为旅客服务。

春运对于铁路部门意味着什么?

铁路部门即将迎来一年一度的春运，这一全球罕见的人口流动现象背后，是我国人民对春节这一重要节日的重视，它承载着阖家团圆的美好愿望。铁路作为我国交通运输的支柱行业，将面临巨大挑战。为了应对春运，铁路部门已经在1月10日进行了大调图，提前做好了准备，以减轻春运期间的压力。

人民群众满满的“获得感”，就是春运的意义所在，也是中国铁路人的奋斗目标。春运的发展，折射出中国的发展。上世纪80年代，改革开放的春风吹暖了外向型经济，“打工潮”涌动，也催生出中国独有的春运。

届时，对于铁路运输部门来说既是一次速度与效率的比拼，也是一场心力与意志的考验。在1月10日进行大调图，必然为即将到来的春运提前做足了准备，能够最大限度减轻春运压力。列车就是社会的缩影，人多的时候，列车员的服务总是捉襟见肘，车厢中的垃圾依然不少。

春运不仅是家庭的团圆，也是国家的安定。它代表着中国人对春节的期盼，对家的眷恋，以及对未来的期待。 今年春运，铁路部门在以往的基础上，进一步优化了便民服务措施。他们特别关注老年脱网旅客和山区旅客等需要特殊照顾的人群，提供了线上线下全渠道的关爱服务。

春运，对广大人民群众而言，是收获满满的幸福感的重要时刻，对铁路人来说，则是他们努力奋斗的目标。春运的变迁反映了中国的发展历程。回顾1980年代，随着改革开放的推进，大量民众外出务工，形成了独特的春运现象。

春运，这个独特的现象，深刻反映了改革开放以来我国社会的巨大变迁。它不仅体现了人民群众对幸福生活的热切向往，也是中国铁路人不懈追求的目标。春运的变迁，是中国发展的缩影。自上世纪80年代改革开放带来经济活力的释放，“打工潮”应运而生，春运随之诞生。