高速和快速铁路

摘要： 高铁和快速铁路上走的列车现在或是以后有能兼容的吗?在快速铁路上走的...1、第一，线路电气化，无论是高速铁路还是普通铁路都能开行燃油机车，但是能不能都开行动车组列车就必须要求铁路...

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高铁和快速铁路上走的列车现在或是以后有能兼容的吗?在快速铁路上走的...

1、第一，线路电气化，无论是高速铁路还是普通铁路都能开行燃油机车，但是能不能都开行动车组列车就必须要求铁路电气化，给动车组提供动力。也就是说电气化铁路都能开行动车组，只是速度的快慢而已，比如鹰厦铁路，中国最先实现电气化的铁路线，如果开行动车组，最高时速不超过80公里。

2、高速铁路和普通铁路是兼容的，至少在我国要保证兼容，就是能共用。具体来说：时速350的高速铁路，运营时速350的高速动车组（CRHCRH2C）和时速250的快速动车组（CRHCRH2a、CRH2e、CRH5），比如京津城际、武广高铁以及以后的京沪、京武等。

3、高铁线路 信号设施设备兼容普通火车， 但是由于普通火车速度太慢， 会造成 资源严重利用不足， 导致巨大损失。但是想让 高铁 在普通 K字头的火车线路上跑， 即使降速 也不可以， 因为 那些 控制系统 都不一样的 。

4、专用轨道规格不同：快铁在区际铁路领域是客货共线、有砟轨道，在城际铁路和市域快铁里作客运专线。高铁中国高速铁路一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道。

5、动车的铁轨和高铁的一样吗不太一样，动车可以走普通列车的铁轨，所以老火车站也会有。但是也可以走高铁站的。所以部分动车，新火车站也有。但是高铁站，基本都是新建的。对高铁的要求高一些。动车的速度也慢一些，对铁轨的要求每那么高。

6、例如黑龙江佳木斯市发至辽宁省沈阳市的客车要走哈佳快速铁路和京哈高铁。事实上，高铁和快铁都运行D字头列车和G字头列车，只是主导者不同。中国高速铁路主要运行G字头列车，兼顾D字头列车。快速铁路主要运行D字头列车，兼顾普速列车。高动列车在快铁线上开快铁速度、在高铁线上开高铁速度。

普通列车,快速列车和高速铁路是如何划分的?

快速铁路：快速铁路是时速在200公里以下的铁路，主要是指城际铁路和市域铁路。 普通铁路：普通铁路是指时速低于200公里的铁路，包括客货共线和货运专线。根据作用、性质和旅客列车最高设计速度，中国铁路可以分为7级： 高速铁路：新建的高速铁路等级为一级和二级，原有高速铁路等级为一级和二级。

对于普快、快速、特快和直达列车，它们的速度和舒适度有所差异。普快，顾名思义，代表的是速度较慢、站点较多的列车，就像爬行的绿皮车，没有空调设施，更适合山区和短途旅行。

动车组：时速200-250-350KM/H不等。直达特快列车：时速160KM/H；特快列车：时速145KM/H；快速列车：时速100KM/H；普通列车：时速90KM/H。

高速铁路跟快速铁路有什么区别?

1、时速设计范围不同：（1）快铁：快铁是快速铁路的简称，速度是高于普通铁路而低于高速铁路，中国的快铁类型有200km/h至250km/h级别的客货共线和160km/h至200km/h级别的客运专线。（2）高铁：高速铁路的基础设施设计速度范围是250km/h至350km/h，高铁初期运营速度不低于200km/h。

2、时速设计范围不同：- 快铁：快铁是指快速铁路，其速度高于普通铁路，但低于高速铁路。在中国，快铁的时速范围通常在200km/h至250km/h，包括客货共线铁路和160km/h至200km/h的客运专线。- 高铁：高速铁路的设计时速范围通常在250km/h至350km/h，高铁的初期运营速度不低于200km/h。

3、快速铁路与高铁的区别主要体现在以下两个方面： 速度差异：快速铁路的运行速度介于普通铁路和高速铁路之间，通常在200公里至250公里每小时之间，用于客货共线的线路，以及160公里至200公里每小时的客运专线。在中国，这类快速铁路服务于跨区域旅行和货运。

快速铁路的快铁非高铁

1、在国际铁路学术界，有一种以时速为分类标准的八档法，将铁路分为常速、快速、准高速、高速、更高速等不同等级。其中，快速铁路是指时速在160公里至250公里之间的铁路，主要用于运行动车组列车，同时也可以兼行普速列车和高速动车组列车。这种铁路在中国被称为“快铁”，并非高铁的另一种称呼。

2、由于不知道中国高速铁路的标准，2015年1月的湖南“两会”上，益阳代表团提交了《关于将常益长高铁纳入“十三五”国家铁路网建设规划并加快建设的建议》，该段属渝长厦快速铁路，设计时速200公里，达不到高铁标准。

3、目前的深茂铁路是客货共线，不是客运专线，所以不属于中国标准的高铁，只是快铁、是一条顶级快铁。而且，国铁Ⅰ级低于高铁。快铁比高铁实惠：中国标准的高铁是高速客运专线，没有商业货运功能，票价高，快铁在某种意义上看很实惠。

4、海南西环铁路是客货共线而时速200公里，两个方面都没有达到高铁标准，是快铁而非高铁。环岛高铁？环岛发展高铁则需要更发达的城市客流人口作支撑，及其它铁路能满足货运任务，因为货运终究是经济一大基础——中国大陆运行高铁的区域，具备这两大条件。

有高速铁路和快速铁路的概念区别吗,如果有,他们的设计时速分别是多少...

1、时速在160千米及其以上的叫做快速铁路。超过200千米的就叫高速铁路。

2、时速设计范围不同：（1）快铁：快铁是快速铁路的简称，速度是高于普通铁路而低于高速铁路，中国的快铁类型有200km/h至250km/h级别的客货共线和160km/h至200km/h级别的客运专线。（2）高铁：高速铁路的基础设施设计速度范围是250km/h至350km/h，高铁初期运营速度不低于200km/h。

3、速度差异：快速铁路的运行速度介于普通铁路和高速铁路之间，通常在200公里至250公里每小时之间，用于客货共线的线路，以及160公里至200公里每小时的客运专线。在中国，这类快速铁路服务于跨区域旅行和货运。而高速铁路的设计速度通常在250公里至350公里每小时。

4、速度不同：快铁的速度比普通铁路要快，比高铁要慢，中国的快铁类型有200km/h到250km/h的客货共线，以及160km/h到200km/h等级的客运专线；而高铁基础设施设计时速为250km/h至350km/h。

5、高速铁路 作为铁路网的骨干，高速铁路最高设计时速达到250公里/小时以上，如国家战略要地间的交通命脉。它们连接着经济发达、人口密集的大城市，承担着大规模、高效运输的任务。

6、高速铁路是指运营速度在200km/h或以上的线路。 客运专线指的是只开行旅客列车的线路，客运专线对速度没有要求。（只不过我国的高速铁路只开行客运列车，所以就造成了客运专线必须满足一定速度的误解） 目前就是以上2种，其他的都是不规范的叫法。

快速铁路和高铁区别

快速铁路和高铁的区别是：速度不同，专用轨道不同。速度不同：快铁的速度比普通铁路要快，比高铁要慢，中国的快铁类型有200km/h到250km/h的客货共线，以及160km/h到200km/h等级的客运专线；而高铁基础设施设计时速为250km/h至350km/h。

时速设计范围不同：- 快铁：快铁是指快速铁路，其速度高于普通铁路，但低于高速铁路。在中国，快铁的时速范围通常在200km/h至250km/h，包括客货共线铁路和160km/h至200km/h的客运专线。- 高铁：高速铁路的设计时速范围通常在250km/h至350km/h，高铁的初期运营速度不低于200km/h。

专用轨道规格不同：快铁在区际铁路领域是客货共线、有砟轨道，在城际铁路和市域快铁里作客运专线。高铁中国高速铁路一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道。

快速铁路与高铁的区别主要体现在以下两个方面： 速度差异：快速铁路的运行速度介于普通铁路和高速铁路之间，通常在200公里至250公里每小时之间，用于客货共线的线路，以及160公里至200公里每小时的客运专线。在中国，这类快速铁路服务于跨区域旅行和货运。

行车速度：（1）高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快；（2）普通列车行车速度慢，长途旅客运输效率低。成本：（1）高速铁路的造价成本和技术要求高、施建标准严格苛刻、管理维护复杂困难；（2）普通铁路建设和维护成本低，投资不大，资金风险较可控。