高速震捅

摘要： 摩托车高速震动大怎么回事轮胎气压不足、轮胎鼓包、有内胎的补丁太厚、轮辋变形失圆、车轮轴承损坏、前震器有问题等，都可以造成车头抖。把固定发动机的螺丝拧紧一下，如果固定发动机的螺丝不...

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摩托车高速震动大怎么回事

轮胎气压不足、轮胎鼓包、有内胎的补丁太厚、轮辋变形失圆、车轮轴承损坏、前震器有问题等，都可以造成车头抖。

把固定发动机的螺丝拧紧一下，如果固定发动机的螺丝不够紧，就会在明显增加震动感。对于卧式发动机的车型来说，共震一般会在五十迈左右，这时的震感会明显一些，另外检查发动机底下脚踏杆的固定螺丝是否松动，把它们全部重新拧紧一遍。

目前国内的中小排量发动机特别是顶杆式发动机，震动都比较大，这主要是技术水平和加工工艺的问题。原因也可能：没过磨合期，积碳，机油问题等。

通过减速带的时候,为什么会感觉低速比高速震动更大?

1、所以当我们快速通过减震带时，车身的震动幅度反而会更小。综上所述，虽然快速通过减速带的震动幅度反而更小，但这并不意味着快速通过减速带就是最安全合理的方法，毕竟减速带是拱形物。

2、汽车在低速通过减速带的时候感觉不是那么的明显，恨是因为有的时候车主不注意路上的减速带，在高速通过时，震动感就会十分的强烈， 甚至会吓车主一大跳。

3、如果不是速度过快导致震动大，那问题应该出在减震器而非减震弹簧。因为车过减速带受到的冲击，虽然是靠悬架弹簧吸收这些冲击力。而悬架弹簧一般都是螺旋弹簧，通过弹簧收缩一圈一圈旋转卸掉冲击力。

4、通过减速带时，须完成几次上下振动。速度大，通过减速带的时间短，就要在更短的时间内完成振动。相应加速度大（指上下振动的加速度），因此力大，我们感觉越颠簸。

5、过减速带要双轮过，两侧车轮同时轧过减速带时，左、右悬架平衡受力，不可以单侧车轮轧过减速带，那样的话冲击力完全由一侧的悬架承担，增加了对单侧悬架的冲击，造成损坏。

6、车辆过减速带必定会对车辆造成一定的冲击，但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内。可一旦高速通过就会加大冲击力度，对车辆造成伤害。

车子高速震动是怎么回事

前胎定位角失准，前轮前束过大；前轮胎气压标准过低或轮胎鉴于修整等原因启动不平衡；前轮辐形变或轮胎地脚螺栓数目不一；传动装置零部件安装松动。四个轮胎的胎压差异过大，都会引起快速行驶时车身抖动。

车轮定位数据偏差大。尤其是前轮定位角度不准确，前束过大。这种情况下，加速时，车辆感觉难以控制，晃动一般不大，也就是开起来比较别扭。轮胎压力过高或过低。胎压越高，车速越高，车身的震动越剧烈。

其故障原因有：轮胎动平衡失准；前后悬架、转向、传动等机构松动；前轮定位、轴距失准；半轴间隙过大。首先，轮胎平衡失准会使车轮连滚动边跳动行驶，这是造成全车抖动的主要原因。

汽车高速行驶时抖动的原因有很多，包括动不平衡、底盘故障、轮胎压力不均匀、前束偏大，需要四轮定位等。

\x0d\x0a\x0d\x0a来自发动机的共振，或是发动机本身存在故障工况不良；\x0d\x0aA、发动机各部件的安装固定松动。\x0d\x0aB、人为原因的装配导致。

上高速车身抖动怎么回事1 汽车轮胎胎压过高：如果汽车轮胎的胎压过高，车辆在通过颠簸路面时，起飞的程度会比较大，在高速行驶时很容易使车身抖动，增加被扎破的概率。一般来说，汽车轮胎的胎压在5bar左右。

摩托车高速是会麻手是怎么回事

1、摩托车都会有震动和共震，一般常见的小排量摩托车，共震大多是在中速，也就是六十码左右，这时的震动会明显变大，而高于或低于这个速度，共震消失，震动就会轻一些了，这是比较正常的现象，无法彻底解决。

2、这种情况是共震造成的，摩托车都有共震，象这种125摩托车的共震一般大多发生在六十码的中速阶段，这时发动机的震动频率和整车的震动频率重迭，震动就会明显变大，这就是共震。

3、原因一，发动机太老，到了动力极限，这个没法改观。原因二，发动机与车架的连接螺丝松动，紧上即可。