高速铁路设施

摘要： 什么样的铁路被称为高速铁路1、为了提高我国高速铁路的知名度，因此才叫高铁。实际上，时速达到200公里以上的，都应该算是高铁。2、在国际标准中，时速超过200KM的、在建时速可达2...

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什么样的铁路被称为高速铁路

1、为了提高我国高速铁路的知名度，因此才叫高铁。实际上，时速达到200公里以上的，都应该算是高铁。

2、在国际标准中，时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路，就是高速铁路；动车的定义是指多节车厢有动力装置，这些车厢组成的列车，称为动车（组）。

3、中国国家铁路局将高速铁路定义为：新建设计开行250km/h（含预留）及以上动车组列车、 初期运营速度不小于200km/h的客运专线铁路，这个定义包含以下几个要素：将高速铁路限定于新建铁路。

4、高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。

5、“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。

我国高速铁路的硬件设施有哪些特点

1、高速铁路非常平稳，以确保安全和舒适。高速铁路均为无缝钢轨，时速300公里以上的高速铁路采用无砟轨道，即无石块的整体道床，以保证畅通。高速铁路弯道较少，弯道半径大，道岔为移动式高速道岔。

2、高稳定性，高精度，小变形，少维修。为保证高速列车能够长期，持续地安全，平稳的运行，要求线下基础具有高平顺性，高稳定性，高精度，小变形，少维修等特点。

3、高度集成：高速铁路安全保障系统是一个复杂的集成系统，涵盖了车载设备、地面设备、通信系统、信号系统等多个方面，通过将这些子系统有机地结合在一起，形成了统一的高铁安全保障体系。

4、其特点是：高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。

5、高铁的其他特点 高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。

6、我国铁路主要是高速铁路科学研究、勘察设计、施工、设备制造及运营管理等方面的创新理论、科技成果与科技信息，反映国外高速铁路科技最新动态，促进科技交流与合作，提升我国高速铁路技术水平，推动我国铁路事业发展。

高速铁路基础设施运用状态检测管理办法

检测人员有权抵制不正当的行政干预、不正当的商业和 财务等方面的压力和影响，并有权向公司、指挥部或法定管理部门举报有损公正性的检测行为。对发现的质量问题可直接向指挥部或公司报告。

探伤管理办法中，钢轨探伤包括以下几项： 磁粉探伤：使用磁粉探测仪，对钢轨表面进行磁粉检测，检测裂纹、疲劳、缺陷等问题。 超声波探伤：使用超声波探测仪，对钢轨进行超声波探测，检测钢轨内部的缺陷、裂纹等问题。

第二，铁路路基工程在实施过程中严格执行项目部制定的进度计划，实施全过程施工进度管理。

建立现场质量跟踪检查工程质量的许多问题，都是通过现场质量跟踪检查发现的。要做好现场质量检查，要求工程质量管理人员必须有较强的责任心和较高的质量意识。在施工现场发现问题应及时解决，将工程施工的质量事故隐患消灭在萌芽状态。