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摘要： 世界上最早的水翼船是什么?1、水翼船是一种高速新型船舶，船底下装有水翼。最早设计水翼船的是俄国人康德兰伯。他于1891年在法国取得专利权，又于1894年在美国取得专利权。他设计制...

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世界上最早的水翼船是什么?

1、水翼船是一种高速新型船舶，船底下装有水翼。最早设计水翼船的是俄国人康德兰伯。他于1891年在法国取得专利权，又于1894年在美国取得专利权。他设计制造的水翼船，虽然未能将船体升离水面，但却获得了较高的速度。

2、年由美国洛克希德公司建成的一艘“平景”号水翼船，在平静的水中速度超过40节，是当时世界上最大的水翼船。

3、水翼船 hydrofoil craft 利用装在船底的水翼在航行中所产生的上升力以高速航行的船舶。1919年出现世界上第一艘水翼船 ，船重5吨 ，航速为60余海里／时 。

4、美国人William E. Meecham，早在 1906年便在Scientific American 内曾经发表关于水翼原理的文章。电话的发明人贝尔认为这是项重要的发明，他画出类似水翼船的草图，然后与Casey Baldwin合作，在1908年进行关于水翼的实验。

5、平景”号1968年由洛克希德公司建成，在平静的水中速度超过40节，是世界上最大的水翼船。前苏联的拉基塔级水翼船，在前苏联内河航行中起到了重要作用。

什么是水翼船?

水翼船 hydrofoil craft 利用装在船底的水翼在航行中所产生的上升力以高速航行的船舶。1919年出现世界上第一艘水翼船 ，船重5吨 ，航速为60余海里／时 。

水翼船是利用装在船底的水翼在航行中所产生的上升力来高速航行的船舶。水翼船的构造和普通的船基本相同，只是在船底多了两个像飞机翅膀一样的东西，这就是水翼。水翼船能行驶得那么快，秘密全在这两个水翼上。

水翼船（Hydrofoil）是一种高速船。船身底部有支架，装上水翼。当船的速度逐渐增加，水翼提供的浮力会气垫船的最大优点是它在地面和水面上一样行驰，在地面上行驰时也不需要修筑公路，非常方便。

水翼船为什么能开的那么快

因为水翼船不同于常规排水型船舶，在高速航行的时候，只有水翼和水翼支柱处于吃水状态，需要依靠水翼提供的升力来保持船舶的平衡。

水翼船工作原理与飞机一样，水翼断面与机翼断面的形状一样，当船在推进装置作用下快速航行时，浸在水中的水翼就因其断面的特殊形状而造成它上、下表面所受水的压力不同，下面大而上面小，从而形成升力，逐渐把船体抬起。

由于水翼船船体飞离水面，减少了船体的水阻力。因此与同样吨位、同样航速的滑行艇或高速双体船等比较，水翼船的阻力仅一半左右，即能用较小的功率获得更高的航速，大大提高了经济性。在流体中，流速越大的位置，压强越小。

水翼艇是一种利用艇下水翼在水中行进时产生的升力将艇体跃出水面，使阻力减少、艇速加快的船只。水翼艇具有良好的快速性。在静水中，与同吨位的排水型艇、滑行艇相比，航速最高，可达60余节。

水翼船的工作原理是什么?

1、水翼船工作原理：船身底部有支架，装上水翼。当船的速度逐渐增加，水翼提供的浮力会把船身抬离水面（称为水翼飞航或水翼航行， Foilborne），从而大为减少水的阻力来增加航行速度。

2、水翼船是一种船底部装有浸在水中的水翼，航行时靠水翼到的升力使船体全部或部分升离水面的高速船。水翼船用高速柴油机做为动力装置，一般用水下螺旋桨或喷水推进装置推进。

3、水翼船的工作原理与飞机一样。它水翼的断面也与机翼断面的形状一样。

4、水翼船的工作原理和伯努利原理有关系 水翼船的工作原理通过实验我们发现流体在流速大的地方压强反而小。飞机的升力就利用了这个结论。飞机的机翼通常做成上面凸起，下面平直的形状。

水翼船是什么

水翼船是一种船底部装有浸在水中的水翼，航行时靠水翼受到的升力使船体全部或部分升离水面的高速船。它的航速可以达到每小时70～130千米，速度是同吨位普通船舶的几倍，而且适航性也很好。

水翼船 hydrofoil craft 利用装在船底的水翼在航行中所产生的上升力以高速航行的船舶。1919年出现世界上第一艘水翼船 ，船重5吨 ，航速为60余海里／时 。

水翼船是利用装在船底的水翼在航行中所产生的上升力来高速航行的船舶。水翼船的构造和普通的船基本相同，只是在船底多了两个像飞机翅膀一样的东西，这就是水翼。水翼船能行驶得那么快，秘密全在这两个水翼上。

水翼船（Hydrofoil）是一种高速船。船身底部有支架，装上水翼。当船的速度逐渐增加，水翼提供的浮力会气垫船的最大优点是它在地面和水面上一样行驰，在地面上行驰时也不需要修筑公路，非常方便。

水翼船为什么能够高速行驶?

这样，整个船身由于不再受到水的阻力，所以就航行得特别快了。

由于水翼船船体飞离水面，减少了船体的水阻力。因此与同样吨位、同样航速的滑行艇或高速双体船等比较，水翼船的阻力仅一半左右，即能用较小的功率获得更高的航速，大大提高了经济性。在流体中，流速越大的位置，压强越小。

这样，当船高速行驶时，就可大大降低水动阻力，并可减少波浪对船体的冲击。当水翼船停泊或以低速航行时，水翼不产生升力，这时水翼船就同普通的排水型船一样，其船体靠浮力支持。