终将消失的春运

摘要： 消失的春运:铁路客流减少一亿,民航机票出现滞销年春运的脚步日益临近，这个传统旺季却没有给铁路和民航客流带来太多好消息。“铁路春运节前车票的预售较往年同期下降近6成，预计全国铁路春...

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消失的春运:铁路客流减少一亿,民航机票出现滞销

年春运的脚步日益临近，这个传统旺季却没有给铁路和民航客流带来太多好消息。“铁路春运节前车票的预售较往年同期下降近6成，预计全国铁路春运客流将下调至96亿人次。

月15日消息，据国铁集团最新消息，受本土疫情零星散发和局部聚集疫情交织叠加影响，春运节前车票预售较往年同期下降近6成，预计全国铁路春运客流将下调至96亿人次。

此时离春运不到20天，但已提前将人们带入了春运的紧张气氛。 2005年北京铁路春运自1月25日起至3月5日止，共计40天。北京铁路分局客运处一位工作人员分析，今年春运北京铁路客流将高于去年，铁路运能依然十分紧张。

预计未来一段时间，根据防疫工作的需要，铁路线路还会做一些调整。早前国铁总经理对外表示，今年春运的车票预售量降低了60%左右，预计春运期间客流量将为9亿人左右，这比以往的客流人士要减少不少。

北京：今年春节不少人选择留在北京过年，铁路进出京客运量预计会有1000万人次，较2020年下降将近会有四成，较2019年下降将近七成。北京两大机场在春运期间的航班起落架次和旅客发送量较往年下降明显。

显著提升了铁路运力，大幅缩短了旅途时间，使启程回家的日子有了更多选择。

为什么曾经春运“摩托大军”会逐渐退出历史舞台?

春运“摩托大军”在逐渐消失。主要有三方面原因，一是中国高铁的大规模建设，已四通八达，价廉便捷，成为人们出行的主要交通方式之一。二是随着劳务收入的增加，小汽车也在降价，私家车越来越普及。

除了这两年的影响，“就地过年”导致返乡过年的人数减少这个重要因素之外，有着鲜明时代印记的“摩托大军”在数十年间从兴起到鼎盛，再到淡出，也折射出不少时代的深刻变革。以高铁为代表的长距离公共交通迅速发展。

一个社会现象的出现和消失，必有其深层次的社会原因，“摩托大军”的兴盛与消失也是如此。

骑摩托的人年龄变大 通过相关统计的数据显示：大多数农村的年轻人对摩托车的情结逐渐消失，将更多的视线放在了小汽车的购买上，这也是导致今年摩托车返乡人群数量大幅度下降的原因。

我不是春运摩托大军中的一员，但是我分析了一下，具体应该有以下几个原因：第一个原因是高铁的运营。高铁的运营使得春运速度加快，而且人员来往更加的便利。

春运摩托大军正在消失

春运“摩托大军”在逐渐消失。主要有三方面原因，一是中国高铁的大规模建设，已四通八达，价廉便捷，成为人们出行的主要交通方式之一。二是随着劳务收入的增加，小汽车也在降价，私家车越来越普及。

第一个原因是高铁的运营。高铁的运营使得春运速度加快，而且人员来往更加的便利。

这部分人群年龄的逐渐增加，也使他们大多数人选择在老家中打工，很少再次大规模外出打工，这也是导致摩托车大军人数大幅度缩减的原因。

年关时出现的摩托大军神秘消失的原因并非仅仅因为骑不动，而是由于多种因素的综合作用，包括经济发展、交通改善、政策引导以及生活方式的变化等。

一个社会现象的出现和消失，必有其深层次的社会原因，“摩托大军”的兴盛与消失也是如此。

在早些年间，部分外来务工人员在春运时期选择骑摩托车回家。从一开始的少部分到后来的成群结队，一直都是春运大潮的一大亮点。但是，近年来，“摩托大军”逐渐消失在人们的视线里。