2020年春运民航安全

摘要： 今年的疫情对民航业的冲击有多大?冲击首先是民航业可能产生负增长，随着今年疫情的突发，2020年的第一季度可能就减少6000万人次，2020年后三季度极限增量也不会达到5000万人...

更多限行资讯欢迎关注微信小程序

今年的疫情对民航业的冲击有多大?

冲击首先是民航业可能产生负增长，随着今年疫情的突发，2020年的第一季度可能就减少6000万人次，2020年后三季度极限增量也不会达到5000万人次，从运输量来看，今年可能会出现自1990年以来的首次负增长。

五一民航客运量预计下降超7成，疫情带给民航的影响有多大？东航坠机叠加到疫情这个大前提上，两者合力对航空业的打击非常大，可以说，如果中国有私营的航空公司，我觉得都应该有大面积裁员出现，并且会有航空公司破产发生了。

首都机场的现状也是COVID-19疫情对民航业造成巨大冲击的一个缩影。

中国民航现状及安全问题

1、安全！根据通告，事故与飞机关系不大，而且事故机型也全面复飞。

2、坐飞机不再成为全世界最安全的出行方式，波音737飞机再次失事，证明这一飞机有可能存在着设计缺陷，此后中国民航如果想要安全起飞，一定要对该类飞机进行严格检测，否则的话不仅让自己不放心，也会让顾客不放心。

3、东航客机坠毁，中国民航安全记录清零，作为民航的从业者，我的心情非常的难过，我也感到非常的沮丧。

4、同时，安全科学将随着经济的全面发展，不可避免地会出现对机场和机场设施需求的同步增长，因此如何适应机场发展的需求和科学技术的进步，是一个值得研究和重视的问题。

5、部分乘客在出事时被甩出机舱，事故造成42人遇难，54人受伤。飞机虽然是世界上最安全的交通工具，而一旦发生意外事故，所带来的伤亡和损失也是巨大的。如何减少和避免此类公共安全隐患，成为目前全人类亟待解决的问题。

6、统计数据显示，中国民航近十年运输航空百万架次，重大事故率为0.036，是同期世界水平0.43的1/12。乘客因世界上任何一家大型航空公司的任何一架给定航班发生空难事故而遇难的几率只有470万分之一。

如何着力治理春运期间的安全隐患?

限期“清零”营运车辆和驾驶人安全隐患 对重点客货运、危化品运输企业开展上门检查，严查车辆GPS动态监控、驾驶人内部教育等安全措施和制度落实情况。

其次，提高旅客的自我保护意识也是春运安全工作的重要一环。旅客在出行前应了解基本的安全知识，如如何正确使用安全带、如何在紧急情况下逃生等。此外，旅客还应遵守交通规则和秩序，避免在交通工具上乱动、乱挤，以免发生意外。

一）周密部署安排，提高疏堵能力。（二）加强源头管理，严把进出关口。一是加强源头管理，排除事故隐患。

春运机场安检工作总结

春运期间安检工作总结范文一： 20××年在上级部门的正确指导和总公司的正确领导下，通过分公司领导和广大干部职工的努力奋斗，大胆开拓，扎实工作，取得了一定的成绩。

在执行中立场坚定，态度坚决，毫不含糊，把机场安检工作的方针政策正确、全面地落实到自己的分管工作中，提高执行力，确保完成自己的工作任务。三是做好服务工作。

我所从事的安检工作，工作的核心内容是保障安全，我们输出的产品是安全，安检服务质量最重要的衡量标准同样是安全。那么怎样才能提高服务质量，体现安检工作最大价值呢？ 我认为： 首先，要认识到服务质量的重要性和关键性。

机场安检防疫工作总结5 20xx年2月24日至3月3日，为期40天的春运顺利结束。春运期间，在确保安全平稳的同时，宜昌机场运输生产量继续保持较好增长。宜昌机场共保障航班1724架次，20xx年同期1456架次，同比增长14%。