成都限行避坑：绕城以内这些路千万别乱闯

摘要： 刚提车的新手，或者头一回来成都主城区的外地朋友，十有八九会对限行边界犯迷糊。不少人想当然地觉得，只要不往二环核心那一片凑就万事大吉，结果刚把车开上三环辅道，违章短信就先到了。现在的...

刚提车的新手，或者头一回来成都主城区的外地朋友，十有八九会对限行边界犯迷糊。不少人想当然地觉得，只要不往二环核心那一片凑就万事大吉，结果刚把车开上三环辅道，违章短信就先到了。现在的管控范围早就不是老成都人记忆里那巴掌大一块地方了，整个绕城高速围起来的圈子里全算。像剑南大道、天府大道北段、成汉北路这些城南大动脉，哪怕你刚从绕城收费站拐进来，车轮滚出去不到几百米，就已经踩进限行区了。

有个坑特别多人栽跟头，就是绕城高速本身不限行，那借一下绕城辅道临时变个道总该没事吧？大错特错。现在绕城辅道绝大部分路段都被划进了限行红线，早晚高峰哪怕你只是在辅道上靠边停个车等人，或者从高速出口下来还没来得及掉头，都算踩了限行红线。还有人觉得小区门口的背街小巷、商场外围的临时支路可能是漏网之鱼，实际上只要这条道在绕城以内的地界上，就全部纳入统计，不存在什么法外之地。

另外有两个高频误区几乎天天有人中招。第一个是关于绿牌车，很多人以为新能源就完全自由，其实成都对部分插电混动车型的限行豁免已经有了调整，不是所有绿牌都能无条件在限行时段上路，出发前最好去查查自己的车型在不在豁免名单里。第二个是卡点出行，有人赶在限行结束的临界点把车开出去，停在路口等七点整放行，结果六点五十九分你的车只要停在管控区道路上，哪怕没动弹，照样会被拍。

日常在成都跨区通勤，真没必要抱着侥幸心理硬闯。出门前提早十几分钟看看路线，比如从双流往城东走，赶上早晚高峰就先开到绕城外找个地铁口停车场，停好车换几站地铁，既避开了最堵的核心圈，又不用担心莫名其妙吃罚单。常跑的通勤线也可以提前摸清楚限行边界在哪，实在要开车就掐着限行结束的时间点再进管控区，省了找车位的折腾，也不用一路提心吊胆怕被电子眼盯上。

说到底成都把限行圈划这么大，本意就是想给主城早晚高峰减负。就算你运气好没被拍，那个点硬闯进去大概率也得在高架上干耗半个钟头挪不动窝，时间算下来比坐地铁还亏。与其事后对着罚单拍大腿，不如出门前花两分钟确认下当天的限行尾号和自己的行驶范围，把节奏放慢一点，反而能少掉好多糟心事。