春运摩托大军转乘高铁

摘要： 摩托车大军是什么梗?1、比起大多数乘坐高铁、火车、飞机或者是自己开车回家的人，有一部分农民工虽然也是自己开车回家，但他们开的车有点特别。没错，他们就是选择骑摩托车返乡。也是因为这...

摩托车大军是什么梗?

1、比起大多数乘坐高铁、火车、飞机或者是自己开车回家的人，有一部分农民工虽然也是自己开车回家，但他们开的车有点特别。没错，他们就是选择骑摩托车返乡。也是因为这种和其他人不太一样的回家方式，这一部分农民工也被称为“摩托大军”。天寒地冻之下，云贵川等地区选择这种方式返乡的人也不在少数，引起大众的关注也是在所难免。

2、“摩托大军”最早可追溯到2000年春运，当时随着网络社交工具兴起，许多在珠三角的务工人员开始三五成群，结伴骑摩托车回老家过年，最终汇成了“大军”。骑摩托返乡看似“拉风”，实则伴随着寒冷和风险。这样的一道风景线令人感慨之余，也不无心酸。

3、节省开支：对于收入不高的农民工来说，春运期间的火车票、高铁票或飞机票相对昂贵，而骑摩托车则可以大大节省交通费用。 自由灵活：相较于依赖预订车票和转乘的旅行方式，骑摩托车回家提供了更大的自由度和灵活性。

春运“摩托大军”逐渐消失

1、春运“摩托大军”逐渐消失，据《中新社》报道，正值春运，由广东返桂、途经广西梧州市东出口321国道的摩托车显得稀稀拉拉。大规模返乡的摩托大军已很难见到。春运“摩托大军”逐渐消失。 春运“摩托大军”逐渐消失1 1月21日13时08分，广东广州南至广西百色的d3614次列车，运载着613名外来工旅客，从广州南站出发，一路向广西方向驶去。

2、春运返乡路上，曾经的“摩托大军”正逐步退出舞台，务工者们回家的方式变了，交通工具变了，谋生方式也变了，但整个社会为返乡人员提供服务的初心和坚守没有变，大家对更加美好生活的向往、追求和信心也没有变。经济的发展带动个人经济条件的提升，也成了“摩托大军”日渐消失的另外一个原因。

3、万的春节返乡摩托大军消失，主要因公共交通更便捷、经济水平提升、流动人口减少及摩托返乡自身弊端等因素共同作用。公共交通更便捷 铁路网络完善：经过20多年建设，中国铁路网络发展迅速。2010年客运量为176亿人次，2018年达375亿人次，不到10年翻了一番。

4、摩托大军消失是多重社会发展因素共同作用的结果。首先，交通网络不断完善。

5、广西梧州交通部门数据显示，2014年春运“摩托大军”车辆最多的时候有25万辆，到2019年春运下降到了5万辆，到2021年春运只有5000辆，预计今年会在1000辆以内。持续经年的“摩托大军”正在逐渐消失。在没有高铁的春运年代，珠三角至包括广西在内的西南地区铁路运力一直非常紧张。

春运摩托大军现状

1、就业机会增多：西部地区、农村地区发展，就业机会增多，很多在珠三角务工的人员回乡就业，导致摩托大军的基数下降。例如，2000 - 2020年各时期中国东中西部地区的净迁移人口数据有所变化，反映出人口流动趋势的改变。

2、年春运摩托大军已基本淡出，仅零星出现，核心原因是交通升级与经济发展带来的返乡方式多元化。

3、例如，2014年南广、贵广高铁开通之后，春运期间每日可运送3万人，由此摩托车大军锐减20多万辆次。

4、随着快捷、安全又方便的春节返乡动车专列的普及，传统的“摩托车返乡大军”正逐渐消失。 经济发展带动个人经济条件提升，是“摩托车返乡大军”减少的另一个原因。 高铁的便捷和亲民票价，使得许多人更愿意选择乘坐高铁，而不是骑摩托车返乡。

5、春运“摩托大军”逐渐消失，据《中新社》报道，正值春运，由广东返桂、途经广西梧州市东出口321国道的摩托车显得稀稀拉拉。大规模返乡的摩托大军已很难见到。春运“摩托大军”逐渐消失。